Calculadora del coste de recarga de un coche eléctrico
Cuánto cuesta pasar del 20 % al 80 %, contando las pérdidas de carga que casi nadie incluye y que sí pagas.
Tus datos
Resultado
- Energía a la batería3690,9 %
- Pérdidas de carga49,1 %
- Kilómetros que ganas (km)
- 212
- Coste por kilómetro
- 0,028 €
- Coste cada 100 km
- 2,80 €
- Energía que pagas (kWh)
- 39,60
- Energía que entra en la batería (kWh)
- 36,00
- Carga completa costaría
- 9,90 €
- Autonomía con el 100 % (km)
- 353
Qué damos por supuesto
- Las pérdidas de carga son la energía que pagas y no llega a la batería. Dependen del cargador y de la temperatura; el 10 % es una referencia razonable.
- El consumo real de un eléctrico sube bastante en autopista y en frío. El dato de la ficha técnica suele ser optimista.
- No se incluyen costes de suscripción a redes de recarga ni tarifas por minuto de ocupación.
- La autonomía calculada es teórica y no descuenta el margen de seguridad que conviene dejar.
Cómo se calcula
La energía que entra en la batería es la capacidad por el porcentaje que cargas:
kWh a la batería = capacidad × (hasta − desde) ÷ 100
Pero eso no es lo que pagas. Entre el enchufe y la batería se pierde energía en forma de calor, así que la factura se calcula sobre una cifra mayor:
kWh facturados = kWh a la batería × (1 + pérdidas)
Por qué esto importa
Casi ninguna calculadora incluye las pérdidas, y son entre un 8 % y un 15 % de todo lo que cargas durante la vida del coche. En una carga doméstica típica son unos céntimos; al cabo de un año, bastante más que eso.
La diferencia entre casa y ruta
Es enorme y conviene verla. Prueba a poner el precio de tu tarifa nocturna y luego el de un cargador rápido de autopista: el coste por kilómetro puede multiplicarse por tres o por cuatro sin cambiar nada más.
Un ejemplo
Cargar del 20 % al 80 % una batería de 60 kWh mete 36 kWh, pero con un 10 % de pérdidas pagas 39,6 kWh. A 0,15 €/kWh son 5,94 € por unos 212 km: 0,028 € por kilómetro.
Preguntas frecuentes
¿Por qué no se recomienda cargar al 100 %?
Por dos razones: por encima del 80 % la carga se ralentiza mucho, y la mayoría de fabricantes recomiendan quedarse en torno al 80 % en el uso diario para cuidar la batería. Para un viaje largo, cargar al 100 % es perfectamente normal.
¿Qué pérdidas pongo?
Un 10 % es una buena referencia para carga doméstica en corriente alterna. En carga rápida en corriente continua suelen ser algo menores, y en frío intenso bastante mayores.
¿Cómo lo comparo con un coche de gasolina?
Fíjate en el coste cada 100 km y compáralo con el de nuestra calculadora de consumo. Un térmico de 6 l/100 km a 1,55 € cuesta 9,30 €; el eléctrico del ejemplo, 2,80 €.
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Actualizado el 2026-08-26. Los cálculos se ejecutan en tu navegador; los datos que introduces no se envían a ningún servidor.